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20251113

去年，民ʚʚ ɞɞღღ航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢,。,。,。纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场,,,;累计运营定''''''期客货运输航线共240条。其中，国际定期客˙ϖ˙运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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在会见国泰集团行政总裁•ᴗ•林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向ʚ ɞ西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分· ᴥ ·出国游的需求。西北ʕ·͡ˑ·ཻʔ是国内长途旅行的主要目的地之ʕ•̫͡•ོʔ一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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北京、上海ʚɞღღ、广州是3大全方位•ᴗ•门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆ฅ ฅ、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。
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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第1ʚ ɞ1位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅ʕ•̫͡•ོʔ为4502.16亿元，排名全国ฅ ฅ第74位。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ°꒰'ꀾ'꒱°̈位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，εïз又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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